Shenzhen prueba perro guía con IA en el metro

El Metro de Shenzhen amplió las pruebas de su perro guía robótico impulsado por inteligencia artificial, Xiaosuan, en el nodo de transporte de Huangmugang después de que los primeros ensayos mostraran resultados prometedores, informaron las autoridades. El programa piloto extendido se desarrollará en más andenes y pasillos para recabar una retroalimentación más amplia de pasajeros ciegos y con baja visión, personal de estaciones y defensores de la accesibilidad, además de poner a prueba al robot en flujos de pasajeros más intensos y en escenarios operativos variados.
Los ingenieros están ajustando el hardware y el software a partir de los datos de las pruebas: se incrementa la capacidad de la batería y la velocidad de carga para prolongar el tiempo de operación continua; se refinan la fusión de sensores y los modelos de percepción 3D para mejorar la detección de obstáculos en multitudes densas y geometrías complejas de las estaciones; y se optimizan los módulos de reconocimiento de voz para entornos ruidosos y distintos acentos. Las mejoras en el modelo visual-lingüístico de gran escala del robot buscan ampliar su comprensión contextual, permitiéndole responder consultas más complejas e integrar datos en tiempo real de la estación, como cambios de andén, retrasos y avisos de emergencia.
Los ensayos operativos también evaluarán los protocolos de interacción humano-robot y los procedimientos de seguridad. El Metro de Shenzhen planea recorridos supervisados en los que Xiaosuan estará acompañado por personal capacitado para validar medidas de respaldo cuando el robot enfrente riesgos inusuales o pérdida de conectividad, y para medir la comodidad y la confianza de los pasajeros tras usos repetidos. Especialistas en accesibilidad auditarán la interacción del sistema con elementos existentes de las estaciones —pavimento táctil, ascensores, señalización y sistemas de audio— para garantizar que el robot complemente y no interfiera con las ayudas ya establecidas.
Las autoridades señalaron que los datos del piloto ampliado servirán para definir políticas sobre la escala de despliegue y la selección de ubicaciones, así como para establecer modelos de mantenimiento, infraestructura de carga y dotación de personal. Los planificadores exploran la integración con aplicaciones de la estación para reservar o solicitar un robot guía con antelación, y posibles estándares de interoperabilidad que permitan que dispositivos similares funcionen en distintos sistemas de transporte.
Organizaciones de personas con discapacidad pidieron mantener un diseño centrado en el usuario y una evaluación transparente, instando al Metro de Shenzhen a publicar los resultados del piloto e involucrar a las personas con discapacidad en la toma de decisiones. Algunos defensores también subrayaron que las ayudas robóticas no deben desviar recursos de mejoras sistémicas de accesibilidad.
Si las evaluaciones finales son positivas, el Metro de Shenzhen prevé un despliegue por fases en más nodos de la red, seguido de una posible cooperación con otras ciudades chinas y operadores de transporte internacionales. Funcionarios afirmaron que la iniciativa podría establecer referentes operativos y regulatorios para el uso de robótica asistiva en el transporte público, demostrando cómo los dispositivos impulsados por IA pueden ampliar la accesibilidad, reducir la dependencia de escoltas humanos y ofrecer mayor independencia a los viajeros con discapacidad visual, manteniendo al mismo tiempo la seguridad y la inclusión.