GM exige a proveedores retirar a China de piezas para Norteamérica

General Motors ha ordenado a varios miles de proveedores eliminar a China de las cadenas de suministro de piezas destinadas a vehículos producidos en Norteamérica, dando a algunos hasta dos años para completar la transición mientras la empresa busca mayor resiliencia ante el aumento de tensiones comerciales entre EE.UU. y China. Fuentes cercanas a la directiva afirman que GM comenzó a contactar a determinados proveedores a finales del año pasado y aceleró el proceso este año, en medio de aranceles, restricciones a la exportación y temores por cuellos de botella en tierras raras y semiconductores.
La medida se dirige a componentes y materiales como electrónica, sistemas de iluminación y otros insumos que durante décadas se han obtenido de fabricantes y procesadores chinos. Ejecutivos de la compañía enmarcan la decisión dentro de una estrategia más amplia de localización —priorizar la adquisición en el mismo país donde se ensamblan los vehículos— para reducir la exposición a interrupciones geopolíticas y choques de suministro. GM ya ha avanzado en la diversificación de insumos críticos para vehículos eléctricos, asociándose con una empresa estadounidense de tierras raras e invirtiendo en una mina de litio en Nevada para asegurar materiales de baterías y disminuir la dependencia exterior.
Analistas del sector advierten que deshacer décadas de manufactura y logística integradas con China será complejo y costoso. Sustituir a proveedores chinos implica encontrar alternativas, certificar nuevas líneas de producción, reajustar la logística y gestionar compromisos entre precios y capacidad. Los proveedores más pequeños podrían enfrentar mayor presión si deben reubicarse o reconfigurar operaciones en un plazo corto. El rediseño de la adquisición también podría modificar flujos comerciales globales y huellas de producción a medida que fabricantes y proveedores reequilibran sus prioridades.
La decisión de GM refleja una presión global más amplia para diversificar cadenas de suministro y reducir riesgos concentrados en un solo país en un entorno geopolítico cada vez más tenso. Otros fabricantes ya revisan su dependencia de China para componentes estratégicos como chips y materias primas para baterías; responsables políticos e industriales en EE.UU. también impulsan la relocalización de cadenas críticas. Aunque China sigue siendo un mercado y centro de producción clave para la industria automotriz, la directiva representa un paso significativo hacia la desvinculación parcial de la cadena norteamericana.
Un portavoz de GM declinó comentar detalles. La dirección, incluida la CEO, ha respaldado públicamente la relocalización de compras, y responsables de adquisiciones señalaron que el proceso requerirá trabajo estrecho con proveedores e inversión a largo plazo para crear capacidad alternativa. El calendario y los costos finales siguen siendo inciertos, y el mercado observará cómo de rápido los proveedores pueden cumplir los requisitos de GM y si otros fabricantes adoptan mandatos similares.